上海动车段EPS电源电力保障
发布时间：2017-6-21 21:35:39 浏览次数： 次 来源：本站
这次公司EPS电源柜成功为上海动车段提供电力保障，充分证明我公司EPS应急电源质量可靠、性能稳定；并且能够满足高要求、高技术、高场合的电源设备要求，为用户提供稳定可靠的电力保障，售后服务的及时性。上海市地区（浦东新区、徐汇、长宁、普陀、闸北、虹口、杨浦、黄浦、卢湾、静安、宝山、闵行、嘉定、金山、松江、青浦、南汇、奉贤、崇明县）我公司有充分售后优势，保证及时、快速反应。公司PS应急电源、智能消防巡检柜、直流屏、DC-BANK抗晃电系统、UPS电源、动力型不间断电源（MUPS）、应急电源解决方案等被广泛应用于医院，学校，购物广场、商务楼，酒店，政府大楼，工矿企业、化工、钢铁、化纤、集成电路芯片、玻璃、造纸等重要场所。创新提升科技，服务保障品质。 上海动车段前身是上海车辆房，建于清光绪三十年（1904年），属上海机车厂管辖。1949年11月，正式成立上海检车段。1951年9月，更名为上海车辆段。1953年1月，上海车辆段一分为二，成立上海车辆客修段和上海车辆货修段，上海车辆客修段成为专一负责客车检修的车辆段。 1963年1月，上海车辆客修段改名为上海车辆段。2005年5月至2006年3月21日，随着路局生产力布局调整，上海车辆段相继合并昆山客车空调设备大修段、杭州车辆段。2009年6月30日，与上海动车基地重组整合更名为上海动车客车段。2010年3月30日，从天目中路465号，搬迁至嘉定区江桥镇翔黄公路600号。2013年6月28日，路局撤销上海动车客车段，分别成立上海动车段、上海车辆段。2016年3月29日，从上海动车段分离出南京动车段，接管南京、南京南、合肥南动车运用所。
段党政系统内设机构12个，分别是办公室、党群工作办公室、安全科、调度科、技术科、质量检查科、劳动人事科、计划财务科、职工教育科、材料科、保卫武装科、经营开发部。另有驻段验收室，上海铁路局高铁运维技术中心-动车技术分中心。下设车间分别是，上海南、南翔、虹桥、杭州、余姚动车运用所，动车检修、动车转向架、调试、设备、物流车间。
总体平面示意图总平面呈纵列式布置，从东至西依次为存车场、运用检查场、高级修场。动车运用检查场西端与高级修场东头间距约1km，由两条走行线连接。总规模为存车线47条，检查库线8条、检修库线（含调试线）11条、动车动态试验线1条。
段东侧为运用检查场，呈二级二场纵列式布置型式，其中东场（靠近上海站侧）为存车场，近远期存车线均设在此，动车组检查库布置在存车场西侧。
目前段4个动车运用所共有检修线32条、临修线6条、镟轮线6条、存车线156条、洗车线15条。每天一级修能力124组、二级修能力16组（按8辆编组计算）。
高级修库从北往南依次为外皮清洗线、存车线、调试及三级修库、转向架检修库、四五级解体组装库及部件检修间。其中调试及三级修库为贯通式车库；车体涂装库、车体检修库布置在解体组装库西侧，通过移车台联系。
材料供应中心近期布置在转向架检修库内，材料运输线从段西侧接入，远期检修库需扩大能力时，可将材料供应中心移出设在转向架检修库东侧。 与改线前后的沪杭线并行设动车组试验线一条，试验线两端分别与高级修场存车线、东存车场接通
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